面對(duì)新能源二手車(chē)無(wú)人接手、保值率低的現(xiàn)狀，北京商報(bào)記者采訪獲悉，目前包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的多家新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠商正在醞釀新能源汽車(chē)的二手車(chē)回購(gòu)計(jì)劃，并加快制定評(píng)估體系，最快在年內(nèi)即可推出。

　　“從目前來(lái)看，新能源二手車(chē)市場(chǎng)仍然是一片空白，比亞迪已在考慮制定二手車(chē)的回購(gòu)計(jì)劃，年底前即可推出新能源汽車(chē)二手車(chē)的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，為購(gòu)買(mǎi)比亞迪新能源汽車(chē)的車(chē)主解決交易的難題�！北葋喌箱N(xiāo)售有限公司京津營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)趙長(zhǎng)江說(shuō)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為17萬(wàn)輛，中國(guó)已成為新能源汽車(chē)最大市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)接近50萬(wàn)輛。盡管總體數(shù)量不大，但部分車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入了二手車(chē)的置換期。

　　一位熟悉二手車(chē)行業(yè)的人士告訴北京商報(bào)記者，在新能源二手車(chē)流通環(huán)節(jié)，評(píng)估體系缺失等成為亟待解決的難題。“恰恰新能源二手車(chē)缺乏評(píng)估體系，造成了現(xiàn)在市面上車(chē)商不敢收、消費(fèi)者不敢買(mǎi)的尷尬。”上述人士透露，與目前二手車(chē)市場(chǎng)低于六折的交易價(jià)格相比，比亞迪回購(gòu)新能源二手車(chē)的價(jià)格或許最高可以達(dá)到購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的85%。

　　據(jù)了解，與燃油車(chē)市場(chǎng)較為完善的二手車(chē)評(píng)估體系相比，新能源車(chē)還屬于新生事物。一輛新能源二手車(chē)在評(píng)估過(guò)程中，除對(duì)車(chē)輛外觀、避震系統(tǒng)、車(chē)輛使用年限、行駛里程等與燃油車(chē)相同的檢查項(xiàng)目外，動(dòng)力系統(tǒng)的檢查則與燃油車(chē)型完全不同。新能源車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要為電池和電機(jī)系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此二手車(chē)評(píng)估師需要對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行檢查，但目前并沒(méi)有一家第三方機(jī)構(gòu)能夠?qū)υ撓到y(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。此外，新能源車(chē)電池在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)衰減，二手車(chē)評(píng)估師也并不能對(duì)電池衰減情況給出準(zhǔn)確判斷。

　　值得關(guān)注的是，北汽新能源汽車(chē)也在醞釀新能源汽車(chē)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇曾表示，新能源汽車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)始終沒(méi)有發(fā)展，用尚未起步形容也不為過(guò)，而造成這樣情況的原因就在于業(yè)界對(duì)二手車(chē)的估值缺少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在新能源二手車(chē)方面，北汽新能源也在積極探索。“北汽新能源在二手車(chē)這一領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了幾年的研究，但目前業(yè)內(nèi)也并沒(méi)有新能源二手車(chē)規(guī)劃的先例，而北汽新能源的相關(guān)規(guī)劃在年內(nèi)有希望出臺(tái)。”張勇說(shuō)。

　　事實(shí)上，早在去年特斯拉就曾宣布在中國(guó)推出保值回購(gòu)服務(wù)——車(chē)主貸款購(gòu)車(chē)三年后，若車(chē)主有回購(gòu)需求，特斯拉在經(jīng)過(guò)條件審核后會(huì)以約50%的購(gòu)入價(jià)格回購(gòu)車(chē)主Model S。這項(xiàng)服務(wù)此前還在北美、歐洲市場(chǎng)推出，而中國(guó)的保值承諾也將延續(xù)海外服務(wù)政策。

　　然而，有消息稱(chēng)，目前這一回購(gòu)計(jì)劃在全球已經(jīng)取消。截至記者發(fā)稿，北京商報(bào)記者并沒(méi)有得到特斯拉針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)取消保值回購(gòu)服務(wù)的回復(fù)。記者在特斯拉官網(wǎng)及Model S分頁(yè)上，也未能查閱到顯著標(biāo)識(shí)表示保值回購(gòu)服務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)的狀態(tài)。

　　對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，特斯拉實(shí)施的回購(gòu)服務(wù)計(jì)劃屬于特殊時(shí)期的推廣政策，目的更多是為了打破新品牌進(jìn)入市場(chǎng)的心理壁壘，刺激銷(xiāo)售。新能源汽車(chē)推廣仍處于初級(jí)階段，按照二手車(chē)的時(shí)間規(guī)律，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到一定規(guī)模的五六年以后，新能源二手車(chē)才有望迎來(lái)真正的市場(chǎng)化。