不斷引入巨頭的餓了么距完全正規(guī)化還有一段路要走。北京商報(bào)記者日前從知情人士處獲悉，滴滴出行已入股餓了么。該消息得到了雙方確認(rèn)，不過并不愿透露更多合作細(xì)節(jié)。分析認(rèn)為，餓了么與滴滴將在配送業(yè)務(wù)方面全面合作，甚至存在為上市而講“故事”的可能性。不過，高速擴(kuò)張的餓了么也面臨“后院起火”。上海市政府部門上周末披露數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)上訂餐平臺(tái)依舊問題嚴(yán)重，餓了么證照符合率為0。

　　神秘郵件揭秘

　　一封陌生郵件日前向北京商報(bào)記者報(bào)料稱，滴滴出行將入股餓了么。同時(shí)，多位媒體同行透露收到了同樣的報(bào)料郵件。北京商報(bào)記者隨后向雙方確認(rèn)上述消息時(shí)，雙方均確認(rèn)了入股消息。隨后有媒體發(fā)文稱，餓了么CEO張旭豪確認(rèn)了滴滴出行入股的消息。

　　餓了么公關(guān)方面向北京商報(bào)記者表示，張旭豪確認(rèn)的消息屬實(shí)，滴滴出行確實(shí)將入股餓了么，“但在正式公布之前沒有更多細(xì)節(jié)可以公布”。滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，雙方已經(jīng)敲定了戰(zhàn)略投資合作方案，不過該負(fù)責(zé)人同樣不愿透露更多細(xì)節(jié)。

　　報(bào)料信息顯示，餓了么和滴滴將就配送業(yè)務(wù)全面合作，合力搭建兩個(gè)輪子電動(dòng)車，外加四個(gè)輪子汽車的“2+4”同城配送體系。目前合作已在北京試運(yùn)營(yíng)，12月將全面上線。現(xiàn)正處于最后的技術(shù)和產(chǎn)品對(duì)接階段。分析指出，滴滴是看中了餓了么的流量資源，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率，餓了么則是通過滴滴彌補(bǔ)配送體系劣勢(shì)，擴(kuò)大配送半徑，提高配送體量。

　　不過，點(diǎn)我吧CEO趙劍鋒表示，滴滴出行與餓了么合作，不會(huì)影響到雙方所處的打車和外賣領(lǐng)域的市場(chǎng)格局，“合作主要是針對(duì)即時(shí)物流，但由于這個(gè)市場(chǎng)體量過于龐大，并且尚未形成格局，不會(huì)產(chǎn)生太大影響”。在趙劍鋒看來，打車配送外賣的需求還是很小眾的。

　　輿論造“市”？

　　在各類傳聞消息下，餓了么近來占領(lǐng)輿論高地。張旭豪近期向媒體傳達(dá)的最多的一個(gè)觀點(diǎn)就是“獨(dú)立發(fā)展”。在“獨(dú)立發(fā)展”背后，則是張旭豪多次明確表示“2018年實(shí)現(xiàn)上市”計(jì)劃。在業(yè)內(nèi)看來，講出好故事，打造生態(tài)圈才是雙方合作的最重要目的。

　　中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，對(duì)滴滴出行而言，已經(jīng)從一個(gè)打車產(chǎn)品升級(jí)成為一個(gè)出行平臺(tái)，構(gòu)建移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是下一目標(biāo)；餓了么則在美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合作后身處尷尬境地。面對(duì)百度[微博]外賣等激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)需要更多、更好的靠山，“在上市壓力下，餓了么需要打通產(chǎn)業(yè)鏈，講出更好的故事”。其實(shí)，打車平臺(tái)與外賣結(jié)合的模式并不新奇。早在去年8月，國(guó)際打車平臺(tái)巨頭Uber就相繼在美國(guó)的洛杉磯和西班牙的巴塞羅那推出了名為“UberEATS”的送餐服務(wù)。

　　餓了么正在為自己的產(chǎn)業(yè)鏈“畫圓”。上月底，就在外界瘋傳餓了么將與美團(tuán)合并之際，餓了么宣布推出食材B2B平臺(tái)“有菜”，進(jìn)軍餐飲領(lǐng)域上游，為供應(yīng)商和餐館提供服務(wù)。當(dāng)時(shí)張旭豪就透露，餓了么剛剛聘請(qǐng)了行業(yè)資深人士為CFO，繼續(xù)推進(jìn)上市計(jì)劃。

　　值得一提的是，雖然并無證據(jù)證明多次報(bào)料消息來自于餓了么自身，餓了么也發(fā)表聲明稱“關(guān)于合并的消息”純屬謠言。但有不愿具名的分析人士指出，更多的“故事”和媒體曝光，無疑給企業(yè)估值增加了砝碼。

　　難掩后院起火

　　就在新一個(gè)利好消息曝出之際，餓了么也面臨后院起火的尷尬。餓了么等一眾外賣平臺(tái)再遭監(jiān)管部門點(diǎn)名。

　　上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)上周末召開發(fā)布會(huì)表示，在對(duì)100家餐廳體驗(yàn)調(diào)查中，僅39家在平臺(tái)上同時(shí)公示了可辨識(shí)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和經(jīng)營(yíng)許可證等資質(zhì)證明圖片；這39家餐廳中，僅19家餐廳的證照信息與入網(wǎng)餐廳的實(shí)際經(jīng)營(yíng)主體相符。其中，餓了么、外賣超人、百度外賣亮證（照）率分別為13%、25%和38%。在如此低的亮照率下，是更低的證照符合率。上海市消保委披露數(shù)據(jù)顯示，餓了么證照符合率甚至為0。

　　對(duì)此，餓了么方面向北京商報(bào)記者表示，這與抽樣的偶然因素有關(guān)，不過，也確實(shí)存在線下查驗(yàn)不利造成套證等情況的發(fā)生。該負(fù)責(zé)人表示，餓了么正在試水通過與政府部門系統(tǒng)打通加強(qiáng)監(jiān)管的措施。

　　北商研究院分析認(rèn)為，外賣平臺(tái)在為消費(fèi)者提供便利的同時(shí)，衛(wèi)生安全是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題。企業(yè)在為融資、上市等資本運(yùn)作大秀市場(chǎng)規(guī)模、單量等數(shù)據(jù)之時(shí)，數(shù)據(jù)成色也成為“拿錢”關(guān)鍵，尤其是在美國(guó)等資本市場(chǎng)，想要上市得到資本信任，還要解決食品衛(wèi)生、安全等敏感問題。北京商報(bào)記者 李鐸 王運(yùn)