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"騙補"1.14億元 力帆乘用車月最低產(chǎn)量僅13輛

2016-10-18 15:00| 發(fā)布者: 解剛| 查看: 384| 評論: 0|來自: 北京商報

  今年初開啟的新能源“騙補”調(diào)查,使得一些車企依靠新能源車補貼盈利的做法浮出水面。在時下火熱的新能源乘用車市場,力帆近日收到了一紙?zhí)幜P決定書。財政部處理決定中顯示,力帆乘用車涉及“騙補”資金高達(dá)1.14億元,對不符合申報條件的車輛不予補助,并取消力帆乘用車今年中央財政補助資金預(yù)撥資格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于取消補貼,力帆的新能源車業(yè)務(wù)將大不如前,即使恢復(fù),也需要很長的時間,補貼政策不是車企牟利的工具,持續(xù)虧損也將面臨風(fēng)險警示。

  中央財政補助資格被取消

  面對國內(nèi)新能源車企業(yè)的“騙補”行為,國家從今年初開始重拳治理。今年1月,工信部等四部委展開了對新能源汽車“騙補”的聯(lián)合調(diào)查。今年4月開始,該調(diào)查升級到由國務(wù)院親自牽頭進(jìn)行。隨著“騙補”調(diào)查的不斷深入,近日力帆乘用車的“騙補”處罰決定也隨即落地。

  據(jù)了解,力帆乘用車為力帆股份重要的全資子公司之一。根據(jù)力帆乘用車公告顯示,今年2-3月間,財政部組織檢查組對力帆乘用車2013-2015年新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金管理使用情況開展了專項檢查。在專項檢查中發(fā)現(xiàn),截至檢查日,力帆乘用車申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中,有1353輛車電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量,與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致,1328輛車電池單體生產(chǎn)企業(yè)與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致,扣除車輛重復(fù)統(tǒng)計因素,共計2395輛不符合申報條件,涉及中央財政補助資金1.1408億元。財政部的處理決定為,對力帆乘用車上述2395輛新能源汽車中央財政不予補助,并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預(yù)撥資格。

  對于該處理結(jié)果,力帆乘用車方面回應(yīng)稱,力帆乘用車所生產(chǎn)的新能源車采用“換電”方式,一輛車擁有多塊電池,可拆開進(jìn)行部分充電,使該車較整車充電模式的新能源車具有更低的使用成本。而被認(rèn)定為“騙補”的車輛,可能是由于公司生產(chǎn)的汽車全部銷售給子公司重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司,而工作組在檢查時,租賃公司的汽車部分電池在充電、部分電池在車?yán)锒鴮?dǎo)致。

  月產(chǎn)量降至13輛

  盡管力帆發(fā)公告稱,受財政部處理決定的影響對其業(yè)績影響較小,但力帆乘用車的產(chǎn)量陷入困局卻是不爭的事實。最新數(shù)據(jù)顯示,今年8月,力帆乘用車新能源車產(chǎn)量僅為13輛,同比下降95%。

  力帆股份方面稱,中央財政取消對2395輛新能源車的補助,將可能導(dǎo)致公司自2015年始至2016年上半年的營業(yè)收入及稅前利潤等主要財務(wù)指標(biāo)進(jìn)行追溯調(diào)整,其中對2015年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為4689萬元,對2016年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為6719萬元。

  業(yè)內(nèi)人士表示,力帆乘用車被取消新能源車補助,在短期內(nèi)上述補貼撥付方式的調(diào)整對力帆乘用車會產(chǎn)生一定資金壓力。而出于資金壓力等影響,力帆乘用車減少新能源車產(chǎn)量,接下來的日子也會不太舒服,公司將付出失去投資者信任的諸多代價。

  補貼整車暴露弊端

  據(jù)了解,受新能源車“騙補”調(diào)查及力帆乘用車處理決定影響,國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷增速已出現(xiàn)放緩的趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)的數(shù)據(jù)顯示,今年9月,國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷分別為4.3萬輛和4.4萬輛,同比分別增長25.7%和43.8%。中汽協(xié)秘書長助理陳士華認(rèn)為,雖然新能源車產(chǎn)銷量仍處在增長期,但增速不如預(yù)期。同時,他透露,新能源車補貼新政策將于近期發(fā)布,未來新能源車將會進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期。

  在分析人士看來,目前越來越多被曝出的新能源車企業(yè)“騙補”行為,已經(jīng)使新能源車補貼成為部分車企牟利的工具。未來,對于新能源車領(lǐng)域的補貼,應(yīng)該從整車企業(yè)向電機(jī)、電控、電池等新能源車核心零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行傾斜,才能使國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)在掌握核心技術(shù)的同時健康發(fā)展。


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