“工信部、公安部、交通部三部委牽頭編制的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試規(guī)范即將發(fā)布�！痹谌涨芭e行的TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國汽車工程學會副秘書長、智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟秘書長公維潔透露。而來自工信部裝備工業(yè)司汽車處的消息顯示，上述規(guī)范出臺后，符合規(guī)范的產(chǎn)品將可在高速公路上進行測試。專業(yè)人士預測，隨著明年各項政策、標準的確定和出臺，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望逐步產(chǎn)業(yè)化，預計至2020年的市場規(guī)模可達1000億元。

　　據(jù)記者了解，未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的扶持政策將更為細化和更具指導意義。公維潔透露，圍繞《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖》，工信部已委托中國汽車工程協(xié)會進一步細化具體的節(jié)能與新能源應用技術路線。公維潔介紹道：“具體而言，我們將‘網(wǎng)聯(lián)化’分為三級。第一級是網(wǎng)聯(lián)輔助信息的交互，類似于目前信息服務的方式，通過3G、4G網(wǎng)絡就能實現(xiàn)。第二級是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知，通過V2X完成車與外界的信息交換，幫助車輛進行決策與控制。V2X指包括V2V（車對車）、V2I（車對基礎設施）、V2P（車對行人）等模式的車聯(lián)網(wǎng)通信技術，是未來智能交通運輸系統(tǒng)的關鍵技術。第三級是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制，仍然是通過V2V、V2I等，實現(xiàn)車與外界的協(xié)同控制。與第二級不同的是，第三級對傳輸?shù)膶嵤┬�、可靠性都提出了更高的要求。此外，與智能化的包容結構（由更高的一級包容低一級的）不同，網(wǎng)聯(lián)化則是三級同時存在�！�

　　作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，V2X技術將迎來快速發(fā)展期。蔚來資本合伙人張君毅表示：“預計三年內（國內）將頒布V2X各項相關協(xié)議/標準，2020年逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化�！睆难邪l(fā)至產(chǎn)業(yè)化，將分三步走：第一步，看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的各方已開始進行前期研發(fā)。即2017年前后仍是V2X的早期研發(fā)階段，以研究院、學校為主導推動科研。目前，華為、大唐電信等正積極展開LTE V2X通訊方式的研究，中興等企業(yè)也在積極研發(fā)相應芯片。第二步，2017至2019年則可能進入標準統(tǒng)一期。張君毅表示，LTE V2X標準將陸續(xù)在2017年年底前敲定，多家企業(yè)也計劃在2017年內推出V2X芯片/模塊測試產(chǎn)品。第三步，到2020年，我國將逐步實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍在起步階段，各大機構卻已看好其未來發(fā)展。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)預測，至2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的規(guī)�？蛇_到1000億元以上。張君毅稱，“以整車企業(yè)的前裝規(guī)劃推測，預計前裝車載終端市場規(guī)模屆時將達2500萬輛。”且按相關規(guī)劃，各地的智慧城市建設將結合V2X路側終端和交通管理平臺展開，通過智能調試等方式提高交通效率。在此類需求的推動下，V2X車載終端可望成為前裝車的標配。