德國(guó)汽車(chē)制造商保時(shí)捷股份公司日前也陷入“排放門(mén)”丑聞，該品牌旗下的卡宴3.0柴油車(chē)被曝安裝了應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的“作弊軟件”，被下令召回。德國(guó)媒體爆料，德國(guó)政府其實(shí)早在2016年初就知情，但沒(méi)有如實(shí)公布。德國(guó)相關(guān)部門(mén)7月31日否認(rèn)這一說(shuō)法。

　　德國(guó)《明鏡》周刊上月21日最早曝光這一內(nèi)幕。報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾、奧迪、寶馬、保時(shí)捷和戴姆勒私下結(jié)成工作組，就技術(shù)、成本、供應(yīng)商等環(huán)節(jié)相互串通，操縱市場(chǎng)。這些車(chē)企就柴油車(chē)尾氣處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)達(dá)成一致，故意改小了尾氣處理液儲(chǔ)存罐的尺寸。歐盟委員會(huì)和德國(guó)監(jiān)管部門(mén)隨后表示將評(píng)估此事。

　　上月27日，德國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特宣布，在保時(shí)捷卡宴3.0柴油車(chē)中發(fā)現(xiàn)“作弊軟件”。保時(shí)捷公司不得不召回2.2萬(wàn)輛“問(wèn)題車(chē)”。

　　德國(guó)《圖片報(bào)》隨后爆料，德國(guó)監(jiān)管部門(mén)其實(shí)早在2016年年初就知曉保時(shí)捷使用“作弊軟件”，還在一份調(diào)查報(bào)告中更改措辭，包庇保時(shí)捷公司。

　　報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部在最早的一份報(bào)告中寫(xiě)道，保時(shí)捷Macan車(chē)型安裝了一款可疑軟件，這種軟件“是一種關(guān)閉尾氣凈化系統(tǒng)的工具”�！秷D片報(bào)》稱(chēng)，在保時(shí)捷高層的游說(shuō)下，德國(guó)交通部在后來(lái)發(fā)表的報(bào)告中將這句話(huà)改成：“這種軟件可被視作改變尾氣排放過(guò)程的工具”。

　　“關(guān)閉”改成“改變”，兩字之差，但性質(zhì)完全不同。反對(duì)黨綠黨指責(zé)，多布林特現(xiàn)在站出來(lái)表態(tài)是為了與丑聞撇清干系，保時(shí)捷公司并非唯一責(zé)任方。

　　德國(guó)交通部發(fā)言人塞巴斯蒂安·希勒7月31日回應(yīng)說(shuō)，《圖片報(bào)》報(bào)道不屬實(shí)，交通部不認(rèn)同相關(guān)說(shuō)法。

　　德產(chǎn)車(chē)的“排放門(mén)”最早于2015年9月在美國(guó)曝光。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾為通過(guò)尾氣檢測(cè)在部分柴油車(chē)上安裝作弊軟件。大眾隨后承認(rèn)在銷(xiāo)往全球的1100萬(wàn)輛柴油車(chē)上安裝這類(lèi)軟件，涉及大眾、奧迪、西雅特等多個(gè)品牌。今年1月，大眾在美國(guó)承認(rèn)欺詐等3項(xiàng)罪名。大眾為“排放門(mén)”善后需支付的罰金、賠款等各項(xiàng)金額也如滾雪球般增長(zhǎng)，已接近250億美元。

　　但“排放門(mén)”丑聞仍在發(fā)酵。今年6月，德國(guó)政府證實(shí)，包括奧迪A8等奧迪多款柴油車(chē)上也發(fā)現(xiàn)尾氣作弊軟件。這是大眾子公司奧迪首次在德國(guó)本土被曝參與作弊。上個(gè)月，另一家德國(guó)車(chē)企戴姆勒也卷入同樣丑聞，在歐洲市場(chǎng)宣布召回逾300萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳柴油車(chē)。(王宏彬)(新華社專(zhuān)特稿)