2015年已經(jīng)落下帷幕，回顧整個2015年的汽車市場，從銷量來說可以說進入了近幾年的低谷期，各企業(yè)推出的官降也層出不窮。不過在市場低迷的情況下，SUV逆市上揚，新能源汽車后勁十足，成為了不可多見的一抹亮色。2015年的車市也給很多企業(yè)敲響了警鐘，市場格局可能重新組合，行業(yè)發(fā)展方向也許會顛覆傳統(tǒng)。因此，互聯(lián)網(wǎng)+成為了很多汽車一個戰(zhàn)略方向。此外，路怒事件、天津港事件也與汽車行業(yè)有著聯(lián)系。回首2015年，我們盤點了十大關鍵詞，總結(jié)過往，展望未來。

　　關鍵詞1：微增長

2015年結(jié)束了，微增長一詞已成為中國汽車市場的新常態(tài)。2015年1至11月，中國汽車產(chǎn)銷分別比上年同期增長1.8%和3.3%。只有少數(shù)車企能“跑贏”大市，大部分車企產(chǎn)銷同比持平，甚至出現(xiàn)了負增長。自2000年以來，中國車市產(chǎn)銷量從平均增速24%到7%，再到3%，意味著中國車市從高速增長轉(zhuǎn)入“微增長”已成事實。
　　 記者點評：實際上從2014年車市就顯示出疲軟的苗頭，2015年，隨著經(jīng)濟形勢愈加嚴峻，人們的錢袋子收緊了，很多行業(yè)受到了影響。汽車行業(yè)在經(jīng)濟以及市場保有量漸趨飽和的雙重打擊下，進入了長期微增長時期，雖然年底出現(xiàn)了一些反彈，但2016年整體市場依然不樂觀。

　　關鍵詞2：SUV

SUV已經(jīng)成為支撐國內(nèi)市場保持穩(wěn)定增長的一大引擎，2015年1—11月，SUV產(chǎn)銷分別增長48.2%和51.1%，繼續(xù)維持之前兩年的超高速增長。與細分市場的火爆形成呼應的是各大車企投放SUV車型的熱情和決心。值得一提的是，在銷量前十企業(yè)中自主旗下車型占據(jù)七席，且增長幅度較大，自主品牌在SUV市場的主導地位顯而易見。
　　 記者點評：SUV的逆市火爆，顯示出人們購車風向的變化，從滿足家用代步發(fā)展到需滿足自駕等各方面需求，而且在這個細分市場，由于合資品牌推出的車型較少，成了自主品牌樂園，尤其在縣一級市場，自主品牌的銷量十分喜人。

　　關鍵詞3：新能源汽車

2015年，隨著政策扶持力度的不斷加大，新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)讓人大吃一驚。前11月新能源汽車累計生產(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍。按照目前趨勢，我國新能源汽車今年將成為世界新能源汽車頭號生產(chǎn)大國。雖然跟整個汽車市場相比，新能源汽車所占份額仍不過九牛一毛，但新能源車型畢竟是汽車發(fā)展方向之一，未來前景不可小覷。
　　 記者點評：目前，太原市已經(jīng)敲定出租車新車型為比亞迪的新能源電動汽車。隨著霧霾日趨嚴重，汽車尾氣污染的治理越來越受重視，無論從環(huán)保還是經(jīng)濟的角度，新能源汽車都有良好的前景，隨著充電技術和配套設施的發(fā)展，新能源車會迎來春天。

　　關鍵詞4：官降

2015年4月5日，市場占有率達9%的上海大眾在官網(wǎng)發(fā)布消息，宣布降低旗下多款車型售價，開啟了整個中國車市的車企官降大戰(zhàn)。隨后長安福特、上海通用、北京現(xiàn)代等紛紛加入官降行列，尤其是上海通用成為上半年官降最狠的車企。盡管車企多表示官降是為讓利或回饋消費者，但在增速放緩、銷量下滑的大環(huán)境下，其背后意圖都大同小異——以官方降價的形式吸引消費者，撬動市場銷量增長。官降之戰(zhàn)的出現(xiàn)，也是車企之間競爭升級的表現(xiàn)，價格戰(zhàn)從原來的經(jīng)銷商層面上升到了車企層面。
　　 記者點評：官降是市場疲軟的一個表現(xiàn)，表示廠家也坐不住了，不過官降對銷售的刺激還是有限，2016年，恐怕降價仍是車企刺激市場的一個重要手段。

　　關鍵詞5：購置稅減半

2015年10月1日到2016年12月31日，購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。新政一出，11月份1.6升及以下乘用車銷售15566萬輛，比上月增長16.5%，新能源市場銷量直漲。同時，受購置稅減半影響，乘用車市場整體增長幅度達兩位數(shù)。不過，與2009年的刺激政策相比，由于市場環(huán)境發(fā)生了天翻地覆的變化，效果無法與之對比。
　　 記者點評：購置稅減半政策，是國家層面上對汽車市場的刺激，雖然額度并不一定很高，但在各種廠家銷售商的促銷推動下，再加上購置稅政策，也成為了吸引不少人下定買車決心的一根稻草。

　　關鍵詞6：互聯(lián)網(wǎng)＋

2015年注定是屬于互聯(lián)網(wǎng)+的一年�；ヂ�(lián)網(wǎng)公司紛紛涉足汽車產(chǎn)業(yè)，計劃推出自己的“超級汽車”。傳統(tǒng)車企最危險的對手從汽車巨頭們變成了谷歌、蘋果、百度、阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司。當前，眾多傳統(tǒng)車企積極選擇與更多的科技公司一起探索互聯(lián)網(wǎng)汽車的生產(chǎn)模式，以彌補自身的不足。
　　 記者點評：互聯(lián)網(wǎng)+代表著很多行業(yè)未來的發(fā)展方向，汽車行業(yè)也一樣，互聯(lián)網(wǎng)建立的是一個生態(tài)圈。所以眾多車企開始探索互聯(lián)網(wǎng)+模式，不過相信其中有些是真的確定了發(fā)展戰(zhàn)略，有些只是順應風向喊喊口號。

　　關鍵詞7：平行進口

從上海自貿(mào)區(qū)2015年1月啟動后，目前我國已有上海、廣東、天津、福建四個自貿(mào)區(qū)開展汽車平行進口試點，認定的汽車平行進口試點企業(yè)數(shù)量達78家。
　　 平行進口車“松綁”，被業(yè)內(nèi)寄予諸多期待。一方面，將給消費者帶來更多購車選擇和途徑；另一方面，將有力打擊傳統(tǒng)中規(guī)車價格虛高的現(xiàn)象。不過，從目前的銷售情況來看，平行進口車的競爭力不甚樂觀。到2015年6月，上海平行進口車訂單數(shù)量為100多輛，交車數(shù)僅有幾十輛。深圳共銷售了160輛。
　　 記者點評：平行進口是個好事，購車者可以選擇的渠道多了，但目前來看，訂單銷量不容樂觀，想從原來龐大的銷售格局中創(chuàng)立一個新的渠道，不知道會影響多少人的蛋糕，明里暗里的阻力是不言而喻的。

　　關鍵詞8：汽車電商

汽車電商其實已不是什么新鮮詞匯，但是2015年汽車電商呈現(xiàn)出井噴的狀態(tài)。除去老牌電商，一些以往以媒體身份示人的網(wǎng)站也加入到電商大戰(zhàn)當中，甚至一些汽車經(jīng)銷商集團也加入到汽車電商的行業(yè)。值得注意的是，目前電商平臺魚龍混雜，各方唱衰、看好的都有。經(jīng)銷商與電商之間的博弈在今年已正式拉開帷幕，未來汽車電商化將成為必然的趨勢。
　　 在當前國內(nèi)車市增速減緩、車企庫存壓力增大的背景下，汽車營銷市場正出現(xiàn)向互聯(lián)網(wǎng)電商平臺轉(zhuǎn)移趨勢。線上訂車、線下提車，“汽車之家”等不少汽車網(wǎng)站憑借其積累的客戶資源，角色也正從賣信息變?yōu)橘u汽車。
　　 記者點評：汽車電商的興起不過是電子商務發(fā)展到一定階段的必然。不過很多汽車網(wǎng)站涉及這一領域，也許和廣告經(jīng)營的下滑有很大關系。日子難過了，就得做很多原來不愿意做的麻煩事。

　　關鍵詞9：天津港爆炸

2015年8月12日，天津濱海新區(qū)一集裝箱碼頭發(fā)生爆炸，車輛大量受損。由于中國進口汽車目前大約40%經(jīng)由天津港，此次爆炸中，這些集中于天津的汽車企業(yè)損失嚴重。統(tǒng)計顯示，2014年經(jīng)由天津港進口的汽車有50多萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，此次天津港爆炸事件中受損的進口汽車為2.2萬輛，損失達數(shù)十億元。此次爆炸事件中，大眾、日產(chǎn)、雷諾等多家車企受損嚴重，讓人心痛。
　　 記者點評：天津港口爆炸是2015年一次令人痛心的災難事件，汽車企業(yè)也因此愈加重視保險。

　　關鍵詞10：路怒癥

2015年5月份，網(wǎng)上一段“成都男車主暴打女車主”的視頻在網(wǎng)民當中引發(fā)大范圍的討論，網(wǎng)友紛紛指責男司機“暴行”，而隨后第二段行車記錄儀影像曝出，讓看似明了的案情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折，得益于車上的行車記錄儀，記錄儀視頻也讓事發(fā)兩輛車當時的情況得以還原。經(jīng)過該事件后，行車記錄儀一夜爆紅，電商和用品店的行車記錄儀銷量明顯提升，國內(nèi)著名科技公司奇虎360還借勢推出行車記錄儀產(chǎn)品，剛上線就被搶購一空，而據(jù)淘寶網(wǎng)顯示，在成都事件發(fā)酵的一個星期后，最暢銷的行車記錄儀的銷量翻了三倍。
　　 記者點評：汽車越來越多，但人們的素質(zhì)“硬傷”也暴露得越來越徹底。這一事件引起了網(wǎng)絡熱議，女司機開車素質(zhì)低，固然應該受到譴責，但男司機暴力相向也暴露了素質(zhì)缺陷，網(wǎng)絡上一片喊打的聲音實在難以讓人理解，路怒的下一個受害者也許是你或你的家人呢！無論如何，暴力相向不是件提倡的事情，因為它關乎我們自身的權(quán)利和安危。