北京時間1月8日消息，據(jù)sfgate網(wǎng)站報道，大眾汽車CEO將于下周前往華盛頓與美國國家環(huán)境監(jiān)管機構(gòu)負責人進行會晤。

　　大眾汽車全球首席執(zhí)行官穆倫(Matthias Mueller)將于本周三會見美國環(huán)保署長吉娜·麥卡錫( Gina McCarthy)。EPA表示會議是依該公司要求而確定的。

　　大眾汽車和美國監(jiān)管機構(gòu)正就如何對近60萬輛安裝有排氣作弊裝置的已售“清潔柴油”汽車進行召回處于明顯僵局。這些待召回汽車在實際駕駛環(huán)境中關(guān)閉排氣作弊裝置后，有害氣體排放量高于聯(lián)邦環(huán)境標準允許值達40倍。

　　美國環(huán)保署長麥卡錫本周四在一次公共活動上表示：“我們已經(jīng)與大眾公司反復進行了大量的技術(shù)討論，但是此刻尚未達成令人滿意的辦法，這些討論也將會繼續(xù)下去。我們急于尋找到幫助該公司汽車尾氣排放符合標準的方法，但是目前還無法實現(xiàn)”。

　　本周一，美國司法部代表美國環(huán)保署已經(jīng)提起民事訴訟，根據(jù)美國清潔空氣法案(Clean Air Act)，大眾公司可能面臨超過200億美元的罰款。

　　目前一項單獨的刑事調(diào)查正在進行中，另有眾多憤怒的大眾車主提起的集體訴訟也懸而未決。

　　去年九月份大眾汽車承認其在暢銷的2.0升排量柴油汽車上安裝可疑作弊軟件。但是該公司迄今為止仍否認美國監(jiān)管機構(gòu)關(guān)于發(fā)現(xiàn)大眾在包括少量3.0升排量柴油汽車在內(nèi)的汽車上安裝另一種作弊裝置的指控，這其中包括了大眾所有的奧迪和保時捷等品牌。

　　為使這些不達標汽車尾氣排放量符合美國清潔空氣條例，可能需要安裝新軟件或者額外的設(shè)備。而這個過程需要數(shù)年時間。

　　穆倫已經(jīng)為排氣丑聞致歉，但他否認自己和其它大眾領(lǐng)導層對此知情。他暗示大眾德國總部少數(shù)軟件開發(fā)人員應對可疑計算機代碼負責。