5月18日上午，新能源汽車發(fā)展推廣大會(山西)暨沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟第二屆年會在市區(qū)金都花園拉開帷幕。會上，來自一汽、東風、北汽、中航、中國重汽等十余家大型國有龍頭車企高層悉數(shù)到場;同時，廈門金旅、上海申龍、大運汽車等國內新能源汽車領軍企業(yè)“新貴”也匯聚一堂，圍繞動力電池技術創(chuàng)新、公交客車電動化與城市物流電動化商業(yè)模式與技術創(chuàng)新三大行業(yè)熱點，為山西乃至全國的交通電動化提速“論道”“爭鳴”，譜寫繪就更為璀璨輝煌的愿景和藍圖。

(一)

盛會選址平陽，意蘊深遠綿長。

5月18日上午11時，位于臨汾經濟開發(fā)區(qū)(洪洞·甘亭)工業(yè)園的沃特瑪新能源汽車核心技術產業(yè)園內，一臺臺禮炮輪番轟鳴震徹天際。萬眾矚目之下，沃特瑪新能源汽車和新技術產業(yè)園(二期)的奠基儀式如期進行。與此同時，作為一期的沃特瑪動力電池項目也宣告正式投產。

現(xiàn)場吸引眼球的還遠不止這些。奠基儀式一旁，修葺一新的車間，搖身一變?yōu)橐粓鲂履茉雌�車展的絕佳棲身地。置身其間，既能看到印有東風沃特瑪字樣、容量大小不一的移動補電(儲能)車，又能欣賞長8米至12米不等、造型各異的純電動公交(通勤)車;此外，比亞迪旗下的純電動轎車騰勢，沃特瑪自主品牌游俠均憑借前衛(wèi)鋒尚、特立獨行的激進造型吸引了全國各地的專家客商駐足品鑒，同時還可以近距離感受一番進口豪華智能電動車——特斯拉的翩翩風采。值得一提的是，新能源車展上的絕大多數(shù)車型均配備了由沃特瑪電池有限公司提供的動力電池系統(tǒng)。

作為沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在山西省乃至整個華北地區(qū)謀篇布局的全產業(yè)鏈重要戰(zhàn)略生產基地，去年9月，沃特瑪新能源汽車核心技術產業(yè)園“情定”臨汾經濟開發(fā)區(qū)(洪洞·甘亭)工業(yè)園。該項目總投資逾112億元，占地2000畝，涵蓋動力電池、正負極材料、動力總成、充電樁、整車等多個新能源汽車核心技術制造項目。

事實上，兩者之間的通力合作已收獲了階段性成果——去年我市與沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟合作，首批引入32輛純電動公交車投入試運營。鑒于該批純電動公交車性能穩(wěn)定表現(xiàn)良好，今年3月，市公交公司第二批191輛純電動公交車也投入運營。目前我市共上線運營純電動公交車223輛，替換傳統(tǒng)公交車路線14條。純電動公交車靜謐平順的動力輸出、穩(wěn)定可靠的品質表現(xiàn)很快成為市民低碳環(huán)保、舒適安全的出行首選。

前不久，市公交公司與沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟再次簽訂合同引進第三批200臺純電動公交車，預計于8月份交付使用。屆時，覆蓋市區(qū)及城郊的439輛老車型將全部升級換代為純電動公交車，臨汾主城區(qū)將徹底告別傳統(tǒng)燃油、燃氣車，真正駛入純電動的綠色公交出行時代。

(二)

新能源汽車時代，行業(yè)重新洗牌，風云際會再起。面對前所未有的這塊新能源汽車大蛋糕，虎視眈眈的諸路車企個個摩拳擦掌躍躍欲試。揭竿而起者眾，誰能執(zhí)其牛耳?

這其中，有新能源汽車產業(yè)領導者之稱的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟，絕對是不容忽視的一股中堅力量。不走尋常路的沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，率先趟出了一條以核心零部件及關鍵技術研發(fā)為支撐著力點，統(tǒng)籌整合行業(yè)全產業(yè)鏈的新路徑。

記者在會上獲悉，在絕大多數(shù)專家眼中，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟為臨汾公交推出的“整車租賃、八年質保、固移并舉、充維結合”的整體方案，有效解決了當前新能源汽車推廣中普遍遇到如充電時間長、續(xù)航里程短、配套要求高、安全管控難、營運效率低等難題，具有很強的針對性和示范意義。

成立于2013年10月的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟是沃特瑪聯(lián)合民富沃能等動力電池、電機、電控驅動系統(tǒng)、動力總成、充電設備、運營平臺等企業(yè)，大專院校及科研機構自愿組成，核心任務是充分利用企業(yè)的技術研發(fā)中心，重點實驗室和工程技術中心的科研條件，建立協(xié)作機制，圍繞電池、電機、電控、動力總成等核心零部件及其關鍵技術，從新材料、新結構、新動力、新工藝、新模式五個方面打造的中國未來新能源汽車產業(yè)。聯(lián)盟企業(yè)目前多達300余家。

截至目前，創(chuàng)新聯(lián)盟陸續(xù)聯(lián)合一汽集團、東風汽車、廈門金旅、上海申龍、中國重汽豪沃、山西大運、九龍汽車、重慶力帆、一汽解放等知名車企進行了純電動汽車的共同開發(fā)和批量市場推廣。針對我國新能源汽車推廣應用的6大瓶頸(購置投入大、折舊成本高;充電時間長、續(xù)航里程短;配套要求高、依賴性較大;維保成本高、自主性較低;安全管控難、風險成本高;營運效率低、考核要求高)，創(chuàng)新聯(lián)盟通過技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，于2014年創(chuàng)造性地祭出“整車租賃、八年質保、固移并舉、充維結合”的城市交通電動化創(chuàng)新模式。一年多來，創(chuàng)新聯(lián)盟的城市交通電動化解決方案在渭南、臨汾等13座城市全面落地生根，一再贏得地方政府及社會公眾的廣泛認可。

(三)

來自東風德納車橋有限公司客車部華中辦事處的劉祥波告訴記者，這次參會令他更加明晰地看到了中國新能源汽車未來的方向，市場潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。不過劉祥波也不諱言，新能源汽車蓬勃興起的背后，也存在著一些瓶頸與短板。

5月18日下午3時，3臺主題各異的研討會，都是奔著行業(yè)倍受矚目的共性問題而去，旨在為新能源汽車打造一個更給力的未來發(fā)展空間。

動力電池技術的進步與創(chuàng)新，不僅關乎細分領域的成長，更關乎整個新能源汽車的市場普及，關乎國家的汽車產業(yè)發(fā)展。隨著日韓動力電池供應商紛紛涌入，自主品牌如何實現(xiàn)技術突破，提升核心競爭力?

“我們應以技術創(chuàng)新為己任，從材料、生產工藝、控制策略等方面多管齊下，致力于新能源汽車動力電池技術的關鍵突破�！痹趧恿﹄姵丶夹g創(chuàng)新研討會上，沃特瑪集團總裁李金林說，創(chuàng)新技術、降低成本、提升產業(yè)化水平固然離不開政策支持，但產業(yè)發(fā)展更需要來自市場的激勵和企業(yè)的內生動力。

在城市物流電動化商業(yè)模式與技術創(chuàng)新研討會上，深圳民富沃能新能源汽車有限公司總經理趙樂指出，使用純電動物流車取代燃油物流車，如果仍沿襲以前的傳統(tǒng)模式，會帶來很大弊端。比如充電難、購車成本高、維保成本高、運營效率低，只有創(chuàng)新改革商業(yè)模式，才能從根本上解決。

“突破常規(guī)創(chuàng)新思路，民富沃能推出了即用即還、計程收費的大眾租賃模式。司機通過租車方式，不用買車、不用保養(yǎng)、不用加油，零門檻、低風險實現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)夢想�！泵窀晃帜芫C合設計院總工程師謝世杰博士介紹說。

沃特瑪新能源汽車在全市公交系統(tǒng)的成功推廣不過是個開始。不應忘記的是，我市是全省唯一入選的國家節(jié)能減排財政政策綜合示范城市，發(fā)展推廣新能源汽車的條件得天獨厚。借沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟創(chuàng)新發(fā)展全面提速之東風，對已將新能源汽車產業(yè)納入“十三五”規(guī)劃、視為戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展重點的我市而言，完全有理由懷揣更多雄心、展現(xiàn)更大作為。

新能源，新契機。