在距離萬科A復(fù)牌不足一周的最后時刻，受到重組預(yù)案的報批流程影響，萬科A復(fù)牌或?qū)⒗^續(xù)推遲到7月初。

　　昨日新京報記者從萬科集團(tuán)得到關(guān)于復(fù)牌的最新動向，萬科集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向新京報記者表示，萬科將會在6月18日之前將引入深圳地鐵的重組預(yù)案提交至深交所，而在此之前，重組預(yù)案還需要經(jīng)過董事會的審批；根據(jù)相關(guān)的流程，批復(fù)時間至少需要10個工作日，因此萬科復(fù)牌時間將至少推至7月1日以后，至于具體時間仍需以公告為準(zhǔn)。

　　昨日，由深圳地鐵集團(tuán)與萬科集團(tuán)聯(lián)合主辦的“2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇”在深圳舉行，萬科董事會主席王石與深圳地鐵集團(tuán)有限公司董事長林茂德均出席。值得注意的是，盡管深圳地鐵與萬科集團(tuán)的牽手以論壇形式亮相，但雙方的合作范圍有了更深層次的延伸。據(jù)悉，深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發(fā)投資集團(tuán)、東莞實業(yè)投資控股集團(tuán)、中軌集團(tuán)等單位分別簽署了四項備忘錄。

　　王石在現(xiàn)場表示，萬科很榮幸能夠和深圳地鐵集團(tuán)攜手，全面開展戰(zhàn)略合作關(guān)系。深圳地鐵集團(tuán)所建立的“軌道+物業(yè)”模式，與萬科圍繞地鐵提供城市配套服務(wù)的戰(zhàn)略高度契合。與深圳地鐵集團(tuán)的合作，將為萬科帶來長期發(fā)展機會。隨著軌道線路的延伸，萬科將有機會在地鐵沿線以合理價格獲得源源不斷的優(yōu)質(zhì)項目資源，讓萬科的全體股東，都能分享地鐵時代的經(jīng)濟(jì)紅利。

　　與此同時，林茂德還進(jìn)一步表示，將繼續(xù)全力推進(jìn)“地鐵+萬科”戰(zhàn)略合作，有效發(fā)揮地鐵集團(tuán)專注軌道交通建設(shè)運營，萬科專注城市配套服務(wù)的優(yōu)勢，攜手并進(jìn)深圳、內(nèi)地和海外市場，共同拓展新空間。

　　今年3月13日，萬科宣布引入新戰(zhàn)略投資伙伴——深圳市地鐵集團(tuán)有限公司。華潤對萬科引入深圳地鐵的資產(chǎn)重組程序提出了異議，表示“沒有經(jīng)過董事會的討論及決議”。

　　■ 現(xiàn)場

　　華潤亮相“深萬”論壇

　　新京報記者從萬科集團(tuán)得到確認(rèn)，此前曾對萬科與深圳地鐵合作持有疑義的大股東華潤集團(tuán)，也派出代表出席了昨日的論壇，曾對深萬合作引起的萬科繼續(xù)停牌投出贊成票的寶能系并未到場。

　　據(jù)上述接近萬科人士透露，無論華潤還是寶能，作為萬科股東都曾“知會”，至于出席與否并不是最重要的，重要的是引入深圳地鐵能夠獲得性價比更優(yōu)的土地資源，對于每個股東都是好事，應(yīng)該能夠達(dá)成共識。

　　“能夠通過第一大股東的股權(quán)綁定深圳地鐵這樣的企業(yè)，對萬科而言不亞于得到一個大禮包，其背后的土地資源將為萬科后續(xù)規(guī)模化的發(fā)展注入強心針。”一位接近萬科集團(tuán)的人士這樣評價雙方的合作，尤其是全國范圍內(nèi)土地價格預(yù)期不斷推高的當(dāng)下，合作有利于萬科豐富物業(yè)類型。

　　此前業(yè)內(nèi)人士就曾指出，深圳地鐵入股后，萬科股權(quán)結(jié)構(gòu)將因此生變。而根據(jù)萬科此前公告披露，與深圳地鐵的交易對價在400億-600億元之間，萬科停牌之前的市值為2697億元。此前據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，按照萬科公告所披露的最高600億元、且全部以增發(fā)引入深圳地鐵粗略估算，深圳地鐵最高持股比例將達(dá)到18%；最低以400億元計算，持股比例為12.9%；與華潤持股比例相疊加，已經(jīng)超過寶能系的持股比例，從而進(jìn)一步穩(wěn)固萬科軍團(tuán)的話語權(quán)。