 有股民直指“網(wǎng)上說明會只是走過場應(yīng)付監(jiān)管要求的加強(qiáng)同投資者的交流”，而這正是6月25日吉林監(jiān)管局、天津監(jiān)管局同時向一汽轎車、一汽夏利下發(fā)《關(guān)注函》所提要求。 也就在6月6日深圳證券交易所對兩家上市公司發(fā)出的關(guān)注函早已預(yù)見到并提到“你公司股東大會對該事項(xiàng)的表決機(jī)制，若未能通過股東大會審議，你公司董事會將采取的措施”。一汽夏利總經(jīng)理田聰明坦然答到，問題的解決需要時間，同時反饋一汽股份對積極尋求解決同業(yè)競爭問題的最佳時機(jī)的態(tài)度。然而，兩家上市公司高管都回避了具體解決問題的辦法。 甚至于股民們反響強(qiáng)烈的“一汽股份違法承諾造成股東重大損失該如何賠償一事”被兩家上市公司高管置若罔聞。 《證券日報》記者注意到，有股民問“貴公司大股東是不是失信了？”。一汽夏利董秘孟君奎以“《上市公司監(jiān)管指引第4號——上市公司實(shí)際控制人、股東、關(guān)聯(lián)方、收購人以及上市公司承諾及履行》(以下簡稱《4號指引》)的規(guī)定，變更方案未經(jīng)股東大會審議通過且承諾到期的，視同超期未履行承諾。實(shí)際上孟君奎變相承認(rèn)了一汽股份失信。 有意思的是，今年一汽轎車與一汽夏利公司章程修訂都增加了“董事會決定公司重大問題時，應(yīng)當(dāng)事先聽取公司黨委的意見”，希望以后兩家公司董事長能多聽黨委意見，少做失信之事。 投資者說明會寡淡無味 7月1日，一汽轎車與一汽夏利連發(fā)三份公告，其中兩份涉及到股民利益的公告尤為引人注目。其中，兩家上市公司分別發(fā)出來自吉林監(jiān)管局、天津監(jiān)管局《對一汽股份采取出具警示函措施的決定公告》提到，按照《4號指引》的相關(guān)要求，在將變更承諾履行期限的議案提交股東大會審議之前披露保證承諾實(shí)際履行的履約保障措施，超期未履行的具體補(bǔ)償措施等，保證承諾事項(xiàng)的切實(shí)履行。 也就在6月25日，吉林監(jiān)管局、天津監(jiān)管局發(fā)出的《關(guān)于對一汽轎車股份有限公司監(jiān)管關(guān)注的函》除提到“履約保障措施、超期未履行的具體補(bǔ)償措施等”外，要求兩家上市公司“加強(qiáng)投資者關(guān)系管理，做好與投資者之間的溝通交流”。于是，7月1日兩家上市公司同時發(fā)布的另一份重要公告就是《舉行“投資者網(wǎng)上說明會”活動》。 《證券日報》記者注意到，在7月4日下午舉行的兩家上市公司“投資者網(wǎng)上說明會”上，除了重復(fù)此前“一汽股份變更承諾事項(xiàng)履行期限的公告”內(nèi)容以外，并無實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，具體補(bǔ)償措施未提，甚至連《履行期限的議案》被否后續(xù)安排如何都未提及。 田聰明表示，一汽將秉承為全體股東負(fù)責(zé)的精神，結(jié)合國家有關(guān)央企改革的政策要求，根據(jù)資本市場環(huán)境變化，結(jié)合公司自身經(jīng)營情況，積極尋求解決同業(yè)競爭問題的最佳時機(jī)。一汽轎車董秘陳清華則說，會持續(xù)加強(qiáng)與一汽股份針對承諾履行的溝通和提醒，加深與投資者的溝通，如有最新的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，會按照相關(guān)法規(guī)履行審批程序和披露義務(wù)。 解決同業(yè)競爭方案都沒有？ 針對“2011年6月28日一汽股份作出單方不可撤銷承諾，承諾在五年內(nèi)解決同業(yè)競爭問題”。股民們紛紛要求兩家上市公司高管給出一個解決同業(yè)競爭的具體操作辦法。 一汽轎車總經(jīng)理安鐵成以“一汽股份解決同業(yè)競爭的初衷并未改變，公司始終密切關(guān)注一汽股份承諾事項(xiàng)的履行情況”作答，避重就輕。而田聰明則干脆以“一汽股份變更承諾事項(xiàng)履行期限的公告”部分內(nèi)容作答，一汽股份將秉承為全體股東負(fù)責(zé)的精神，結(jié)合國家有關(guān)央企改革的政策要求，根據(jù)資本市場環(huán)境變化，結(jié)合公司自身經(jīng)營情況，積極尋求解決同業(yè)競爭問題的最佳時機(jī)。 甚至有股民問到“公司這5年來為解決同業(yè)競爭都做了哪些工作？是不是連1%的工作都沒做？”。田聰明則以公式化語言作答，一汽股份完成主業(yè)重組改制工作后，不斷加強(qiáng)內(nèi)控制度建設(shè)，梳理內(nèi)部經(jīng)營管理體制和機(jī)制，加快市場反應(yīng)速度，完善公司治理結(jié)構(gòu)，為提升公司核心競爭力和提高業(yè)績水平奠定了良好的基礎(chǔ)。 投資者難靠公司盈利“解套” 撇開一汽股份解決同業(yè)競爭問題不談，一汽轎車與一汽夏利也并非優(yōu)質(zhì)上市公司，2015年，一汽轎車凈利創(chuàng)下2012年巨虧以來的新低；一汽夏利憑借資產(chǎn)及股權(quán)轉(zhuǎn)讓的利潤實(shí)現(xiàn)摘帽，實(shí)際上公司營業(yè)利潤為-11.9億元。投資者們遠(yuǎn)的盼不著一汽股份解決同業(yè)競爭，近的能寄希望兩家上市公司通過改善經(jīng)營狀況實(shí)現(xiàn)股價上升嗎？ 安鐵成表示，上半年，國內(nèi)汽車市場競爭持續(xù)激烈，公司現(xiàn)有銷售的產(chǎn)品全部為老車型，銷量和產(chǎn)品銷售收入較去年同期相比均有所下降，致使經(jīng)營業(yè)績大幅下降。下半年，針對嚴(yán)峻的市場形勢，公司將根據(jù)相關(guān)政策抓住機(jī)遇，創(chuàng)新求變，提質(zhì)增效，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)營能力，同時加速新品投放（CX-4、全新奔騰B50），盡最大努力提高經(jīng)營效益。 田聰明則表示，近年來，因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整沒有跟上市場需求的快速變化，所處的產(chǎn)品區(qū)間市場容量逐年大幅下降，公司經(jīng)營受到了很大的壓力。公司正快速進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加大研發(fā)力度。年內(nèi)，公司將投產(chǎn)全新的A級車產(chǎn)品和A級電動車，后續(xù)還將有新的產(chǎn)品推出。 高華證券分析認(rèn)為，一汽轎車業(yè)績持續(xù)下滑估值倍數(shù)偏高意味著公司風(fēng)險回報不利；預(yù)計當(dāng)前股價面臨44%的下行空間。再看一汽夏利，長年的巨額虧損，不但短期內(nèi)難以盈利，而且目前還要一汽股份給輸血才能活下去。 |
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