傳聞終于塵埃落定。比亞迪(002594,股吧)(SZ.002594)7月21日晚間發(fā)布公告，確認(rèn)引入新的機(jī)構(gòu)投資者，其中包括盛傳已久的三星，后者的全資子公司上海三星半導(dǎo)體有限公司將出資30億元獲得比亞迪約2%的股份，成為比亞迪的第九大股東。

　　公告表示，此次非公開(kāi)發(fā)行股份數(shù)量約為2.5億股，實(shí)際發(fā)行價(jià)格為57.4元/股，一共募資約145億元，資金將用于鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)、新能源汽車研發(fā)以及償還部分銀行貸款補(bǔ)充流動(dòng)資金。包括上海三星在內(nèi)的6家機(jī)構(gòu)認(rèn)購(gòu)。

　　新股發(fā)行后比亞迪控股股東王傳福的直接持股比例由 20.70%下降到18.79%，但是仍然為公司的實(shí)際控制人，比亞迪的管理層結(jié)構(gòu)不會(huì)因?yàn)檫@次非公開(kāi)募股發(fā)生重大變化。上海三星獲得比亞迪1.92%股份，位列其發(fā)行完成后股東第9位。

　　比亞迪上一次引入戰(zhàn)略投資者是在2008年，引入的是巴菲特領(lǐng)導(dǎo)的伯克希爾·哈撒韋，這輪非公開(kāi)發(fā)行之后，伯克希爾的持股比例降低至8.25%

　　比亞迪股份計(jì)劃通過(guò)這次非公開(kāi)發(fā)行A股募集150億元，其中60億元投資于鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，建成后年電池產(chǎn)能將新增6Gwh。另外，50億元投資于新能源汽車研發(fā)，包括雙模車，純電動(dòng)汽車和客車，剩余的40億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還部分銀行貸款。

　　比亞迪股份此次實(shí)際募集資金約145億元，上述公告表示，上述投資計(jì)劃不足部分將由公司以自有資金或通過(guò)其他融資方式自籌資金解決。

　　“三星電子參與比亞迪 A 股非公開(kāi)發(fā)行主要基于對(duì)比亞迪長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心，以及未來(lái)雙方在電動(dòng)汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作�！�7月15日，比亞迪發(fā)布的公告中表示。

　　事實(shí)上，三星電子和比亞迪一直都有合作關(guān)系。三星電子一直為比亞迪提供各種傳感器等車用半導(dǎo)體和液晶顯示器，而比亞迪一直為三星提供低端電池，滿足智能手機(jī)的生產(chǎn)需要，但是由于智能手機(jī)增長(zhǎng)遇到瓶頸，互聯(lián)網(wǎng)概念和電動(dòng)汽車大行其道，汽車電子和電池被認(rèn)為是未來(lái)的發(fā)展方向。

　　市場(chǎng)咨詢企業(yè)Gartner預(yù)測(cè)，到2020年，全世界的馬路上將會(huì)出現(xiàn)至少2.5億輛聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　2015年12月，三星宣布成立新的業(yè)務(wù)部門，主要研發(fā)汽車電子零部件和自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一部門獨(dú)立于三星原有的三大業(yè)務(wù)部門，其三大業(yè)務(wù)部門包括手機(jī)、家電和電子組件等。

　　比亞迪此前堅(jiān)持采用磷酸鐵鋰電池路線，但是以LG，松下，三星為代表的日韓電池公司采用的是三元材料技術(shù)路線。兩種技術(shù)路徑的結(jié)合，再加上三星在汽車電子方面已經(jīng)積累的優(yōu)勢(shì)，或許可以為比亞迪的未來(lái)帶來(lái)更多的想象空間。

　　因?yàn)檎�策鼓�?lì)，中國(guó)去年就已經(jīng)成為全世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪是電動(dòng)車市場(chǎng)的佼佼者，而日韓等電池生產(chǎn)商早已將目光鎖定在中國(guó)，加大了投資力度。去年10月份，三星SDI在中國(guó)西安的工廠開(kāi)始投產(chǎn)，但是日韓廠商在國(guó)內(nèi)發(fā)展的并不順利。

　　根據(jù)工信部6月20日公布的符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)中，包括三星SDI和LG在內(nèi)的國(guó)際知名企業(yè)依然沒(méi)有上榜，這意味著使用上述公司電池產(chǎn)品的車型無(wú)法獲得政府補(bǔ)貼，而三星和LG將會(huì)為此損失中國(guó)車企的大筆訂單。

　　三星入股被認(rèn)為是在向中國(guó)政府示好，從而實(shí)現(xiàn)“曲線救國(guó)”。如果這一招靈驗(yàn)，有可能會(huì)引發(fā)其它日韓電池廠商的效仿。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車是大勢(shì)所趨，雖然現(xiàn)在看來(lái)，比亞迪和三星的合作范圍只局限于電池和電子領(lǐng)域，但是三星的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘋(píng)果已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，并且已經(jīng)組建了一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，所以不排除三星未來(lái)和比亞迪在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面會(huì)有進(jìn)一步合作的可能性。

　　7月21日，比亞迪報(bào)收61.94元，微跌0.9%。